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舟山鱼山大桥 寒夜里的挑灯奋战

2018-08-12 14:56   来源:未知

  

新蓝网-中国蓝新闻客户端2月4日讯(浙江卫视记者报道金亮、管晴川、舟山台报道)鱼山大桥一头一尾,连接着舟山鱼山岛和岱山岛,它是宁波舟山港主通道的重要组成部分,也是连接舟山国际绿色石化基地唯一的陆上通道。经过15个月的建设,目前大桥已经完成70%的工程进度,有望提前9个月,在今年年底通车。海上浪高风大,要保证工程建设的质量与安全,难度可想而知。“鱼山速度”是如何炼成的?

傍晚时分,随着外出的渔船纷纷回港,海面又恢复了宁静。而在鱼山大桥建设工地这片海域,亮如白昼的灯光,预示着又有一场硬仗即将打响。

姚德贵是建设项目的副经理,今天,他通知工人们早早吃完晚饭,赶到了工地53号桥墩边,晚上加班的任务,是下放整座大桥最后一个防撞钢护套。

明后天,又有大风必须要今天晚上下放掉,不然明后天大风来了,也下不下去了。

鱼山大桥53号桥墩,由七个直径3米的桩组成。它的防撞套是定制的,直径三十米,有500多吨重。为了施工方便,工人们围着桥墩搭好了“凹”字形的栈桥,浮吊船吊着防撞套,慢慢地朝“凹”处移动,每移动一米,必须等到防撞套停止摆动再前进。而就在防撞套刚刚进入“凹”处,意外发生了,海面上突然刮起了六级风,这个庞然大物开始左右摇摆起来,而一旦碰到栈桥,后果不堪设想。

工程船船队长汪兴云不停地在“凹”型栈桥上来回跑动,指挥浮吊船不断地调整吊臂方向,缓慢地前进。汪兴云告诉记者:“有风有浪,船晃动的幅度比较大。晚上视线不好,它钩子到哪里,我随时要看的,这个两边安装的间隙比较小,只有30公分左右的间隙,我随时要看的,两边要碰到的栈桥。”

晚上19点30分,经过两个多小时的调整,防撞套终于抵达了桥墩的正上方。防撞套的内部有七个孔,要对准桥墩的七个桩,才能下放。此时风浪依然没有减弱,防撞套还在不停摇晃,经常一个桩基进了孔位,其他桩基却磕在孔的边缘,半个小时过去了,工程没有任何进展。汪兴云和工人们只好通过吊车吊到防撞套的内部,看着孔和桩的位置,一点一点地调整。

晚上九点钟,此时工地上气温已经降至零下2度,但施工人员顾不上寒冷,终于将防撞套对准了七孔,下放到位。测量人员开始对防撞套的位置进行精细测量,做最后的调整。

从10厘米到两毫米,直径30米的防撞套缓慢地移动,直到位于最准确的位置。

鱼山大桥项目测量负责人熊宗涛说:“只能花时间,一点一点地慢慢调,每次这样调要一般都要花一个多小时。规定要求是误差一公分之内的,但是我们在施工过程中是精益求精,自己在平时控制过程中控制在5毫米。”

晚上十点,这个五百吨重的防撞钢护套刚刚完成定位,工人们正在紧张地进行焊接,要赶在海水涨潮前把它焊接在七个桩基上面,以防止它发生位移,他们是工作才刚刚开始。

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