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韩系轿车之殇:只剩下中级车还在硬撑

2018-07-31 06:47   来源:未知

  导读: 2017年上半年,中国轿车市场销量同比下滑3.15%。韩系车在中国市场的轿车类产品,恰好处于萎缩区间,销量跌幅均超

【 韩系轿车之殇:只剩下中级车还在硬撑】

轿车是韩系车在华遭遇的另一面镜子。

2017年上半年,中国轿车市场销量同比下滑3.15%。按级别区分,微型和中大型轿车保持正增长,其他级别的消费空间则被压缩。

韩系车在中国市场的轿车类产品,恰好处于萎缩区间,销量跌幅均超过30%。

其中,最新资讯,基盘最大的紧凑型轿车动摇了韩系车的销量根基;小型车跌幅更是超过50%。

在事关韩系车品牌含金量的中型车市场,现代与起亚主要有4款在售车型,每个品牌各两款。4款车销量均出现下滑,却是韩系车受灾最轻的区间。

上半年,中国中型车市场的销量超过90万辆,同比跌幅0.22%,市场相对稳定。

韩系车销量由去年同期的11.79万辆,下跌至8.22万辆,跌幅为30.27%。韩系车失去了3.5万辆的销量。在这个由德系与日系主导的市场中,韩系车的产品力已经发挥到了极致。

接下来,日系的凯美瑞、雅阁、天籁都会推出全新的换代车型,日系与德系之间的较量会进一步加剧,韩系车在这个区间还没有到最坏的时候,其真正的考验在2018年。

在韩系车最为倚重的紧凑型车市场,现代与起亚布局了6款车型,与美系品牌持平。

上半年,中国紧凑型车市场销量减少了24.79万辆,同比下跌6.66%,市场总容量为347.25万辆。该级别车型在轿车类产品中的市场占比下滑了2.41%。

韩系车在细分市场的销量由去年的超过26万辆,同比下跌至18万辆左右,跌幅为31.25%,销量减少了近8万辆。

随着日系、美系、德系在这个细分市场不断推出新车型,韩系车产品的竞争力在下降。同时,中国本土车型用更为低廉的价格,让韩系车的价格杀手锏失去了威力。

韩系车在中国市场迅速崛起的根基被动摇了。

上半年,小型车市场的总销量为跌破60万辆,同比跌幅达到了7.06%,成为轿车市场容量空间被压缩最严重的区域。

韩系车的下跌最为严重。进入2017年,韩系车的销量出现连续大幅下滑。自3月份开始,销量跌幅均超过50%。其中,4月份和5月份的销量跌幅超过70%。

上半年,韩系车的总销量为6.21万辆,同比下跌了55.07%。韩系车损失了7.6万辆的销量,接近紧凑型车。

从车型的市场占比看,韩系车在中国市场的遭遇是从小型车的溃败开始的。

在小型车区间,北京现代有瑞纳和悦纳两个系列。

产品的市场战略,完全复制了伊兰特系列车型的手法。悦纳利用瑞纳的老款技术,推出针对中国市场的专属车型。然后根据市场需求变化,在产品厢型上进行调整。

自去年10月份上市后,这款车曾到过1.9万辆的销售高峰,但进入2017年开始持续滑落。今年上半年其累计销量为3.39万辆,与去年上市后一个季度就超过4万辆的表现,仍有很大差距。

北京现代针对瑞纳的调整尚在进行之中,全新瑞纳自7月份开始转产新建的重庆工厂。按照原来的操作方式,瑞纳与全新瑞纳会并行销售。

现在,东风悦达起亚在这个细分市场还没有完全复制北京现代的做法,它仍以K2作为主要的销售车型。上半年,这款车的累计销量为1.8万辆,为去年总销量的11.7%。

即将上市的K2 Cross,在试探另外一种可能性。



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