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京威股份ALL IN新能源汽车,后遗症来了:资金链紧张、负债高企、

2018-08-21 13:02   来源:未知

  

近日,京威股份发布《2018年半年度业绩预告修正公告》,公告称,因为公司北京生产基地搬迁后的土地及地上建筑物由政府回购产生收益,2018年半年度业绩预告由原来的亏损转为盈利。

但此次预计利润扭亏为盈并非主营业务有所好转,而是因为土地回购。

今年5月30日,京威股份响应政府号召,将公司北京生产基地全部搬至江苏无锡和河北秦皇岛,而北京生产基地的不动产由政府回购,交易金额为 12 亿元,扣除成本费用等5.2亿元,预计产生利润6.8亿元。

因为北京生产基地的回购收益,京威股份将原本预计的 2018年上半年净利润区间-1.5亿元至-2.5亿元,修正为预计净利润2.1亿元至2.9亿元。

靠土地回购的扭亏为盈并没有解决京威股份转型新能源汽车战略后的危机,种种迹象表明,其押宝新能源汽车之举已逐步显出“后遗症”:资金链紧张,财务报表难看,,各种问题开始显现。

京威股份ALL IN新能源汽车,后遗症来了:资金链紧张、负债高企、股东还因此意见不和[0]

资金链紧张

蔚来汽车创始人李斌曾说:“造车是一件很烧钱的事情,没有200亿的资金准备,最好别想进来。”

从2015年京威股份决定转型新能源汽车后,在这方面也可谓是“大手大脚”,据《国际金融报》记者统计,京威股份3年来累计用于公司收购的资金为22亿元,涉入的电池及新能源汽车生产基地的项目总值达470亿元,公司需要投入的总金额约为250亿元。

投资新能源汽车需要巨大资金支持,为此,2015年京威股份开始对外发债;2016年末借款余额达31亿元;2017年又新增借款11.87亿元,包括公司债券5亿元,银行贷款3.37亿元,其他借款3.5亿元,2017年末京威股份借款余额已达42.87亿元。2018年1月京威股份又公开发行公司债券规模不

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