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中美航空发动机差距究竟多大一百年毫不夸张

2018-09-08 21:15   来源:采集

  以航空发动机界全球霸主美国GE通用电气航空为代表的航空发动机原始设备制造商走过的路值得中国航空发动机领域专家制造商们反复观摩、认真学习。我觉得若是真要问中美航空发动机差距有多大?一百年毫不夸张。虽然中国歼20已服役、中国火箭上月球、中国国产航母即将服役,但中国航空发动机却一直未能实现完全国产化。我们如若要想跟GE走过这百年航发史较劲、实现弯道超车,基本上是痴人说梦。

中美航空发动机差距究竟多大一百年毫不夸张
原因很简单,以中国航空发动机集团和GE通用电气航发对比一下,一目了然。中国航空发动机集团成立于2016年,唯一目的是钻研航空发动机制造。目前,全球能自行研制大涵道比高性能民用涡扇航空发动机的国家只有美英两家。相比之下,中国刚刚站上航空发动机这条跑道的起跑线,虽然旗下航发有民用大涵道比涡扇发动机、涡喷-14昆仑发动机、涡轴-16发动机等等明星产品,但还没来得及经过时间的洗礼与检验。
中美航空发动机差距究竟多大一百年毫不夸张
美国GE航空成立于1917年,凭借全球销量最高的旗下CFM56和LEAP系列航空发动机,稳居全球航发届霸主地位。如果要翻看其明星产品恐怕你会眼花缭乱。值得注意的是,从成立到如今百年之久,GE一直致力于不计成本地在航空发动机先进技术的开发与研究上,巩固技术积累经验一刻都不停。从研发模式上来看,比你更优秀的GE比你更努力,这样的对手是没法子弯道超车的。中国更倾向于研发一代战机、匹配一代新型发动机,一旦战机退役,航空发动机就跟着落马。GE航空研发核心发动机之路则是走在了战机诞生之前,通常会预先10~20年进行核心机的预先研发和技术验证。下一代‘黑鹰’、‘阿帕奇’军用直升机尚未到来,它们的‘心脏’GE3000已等候多时了。
中美航空发动机差距究竟多大一百年毫不夸张
站在起跑线上的你面对领跑100年的GE,被碾压不新鲜。因为在这条跑道上,没有捷径可走,只有靠一步一个脚印走出来那技术经验积累,才能再创新再向前。关于航空发动机,我们最应该向GE学什么?既然已经在路上,不妨再多一些不计成本地投入人力和资本、干它个一百年的决心和勇气。

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