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月销量仅剩几百辆,混的最惨的“德系豪车”,它就是宝沃BX7

2018-09-11 18:27   来源:未知

  

在发展前景被格外看好的国内汽车市场,不仅很多合资品牌赚得钵满盆满,很多家底薄弱的小国产品牌也是靠着低端市场赚了一大笔,但是就像人往高处走一样,哪有不想做高端车的品牌呢,哪怕它们现在只是靠着低端乘用车才被人熟知,却也依旧能声音一沉,喊出“燕雀安知鸿鹄之志”的豪言壮语。就比如长城的WEY以及吉利的领克,就是从低端攻入高端市场的行业模范,但是也有些车企就路子比较“野”了,直接收购了国外一些已经颇有名气的品牌来打造自己的高端自主汽车品牌,比如福田收购宝沃。

月销量仅剩几百辆,混的最惨的“德系豪车”,它就是宝沃BX7

宝沃这个品牌往前半个世纪,那也是鼎鼎有名的德系品牌,比起宝马奔驰毫不逊色,不过由于经营不善也已经破产多年,如今被福田汽车借壳重生,然而在与行业脱轨多年的基础上,福田的这款号称纯血德系豪车的宝沃BX7真的能打入高端市场吗?我们今天就好好谈谈这款宝沃BX7。

月销量仅剩几百辆,混的最惨的“德系豪车”,它就是宝沃BX7

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先看这款宝沃BX7的外观,正面是黑色网状打底、镀铬菱形饰条密集在上的进气格栅,两侧的大灯说不上多霸气,与格栅的两角相衔接,正面虽然不算多么好看但是辨识度还是不错的。侧面腰线腰线笔直,车身还算饱满,依旧没有更多的装饰不过胜在简洁运动。车的背面说不上多么耐看,不过那个全英文的标识依旧那个不知道是不是花架子的双边双排,娱乐,还是比较唬人的。整体来看宝沃BX7虽没有太多原创的设计,但是颜值还算不错了。

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我们再看看内饰部分,宝沃BX7的内饰可以说是比较豪华了,配置也是十分全面,T型控制台上12.3英寸的嵌入式屏幕观感还不错,下面的空调出风口却是没有什么特色,再往下就是控制旋钮了。不过看到变速箱上密密麻麻的按键就知道虽然使用了旋钮设计,但是这两个旋钮并没有集成太多功能。机械仪表盘被一块儿大面积的液晶屏取代。整体的科技感豪华感都算不错,不过还是缺乏自身的原创设计。全景天窗、电子手刹以及无钥匙启动都没有少,不过难免有堆砌配置的嫌疑。

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虽然宝沃的外观和豪华的配置没有输太多给那些合资品牌,可是我们重点还是要看动力啊,这款车高配低配主要在于双驱和四驱上,发动机变化不大,都是使用的2.0T的涡轮增压,最大功率大概是165千瓦而扭矩最大达到了300牛米,而这个发动机还是福田自己提供的,动力差了一些,不过操控性还是很不错的。传动匹配的是6AT。

月销量仅剩几百辆,混的最惨的“德系豪车”,它就是宝沃BX7

总的说这款宝沃BX7的实力其实还是不错的,但是缺乏原创以及稍显孱弱的动力怕是还担不起“豪车”这个称号,而宝沃BX7在今年开春后,其月销量也跌到了惨不忍睹的地步,每个月几百辆的月销成绩如同响亮的耳光甩在了宝沃和福田脸上,即便你自己再如何的吹嘘是德系豪车品牌,但是早已经被市场各种套路过的消费者也已经变得无比精明,对于这种吹嘘看来是一点都不买账了。宝沃汽车作为一个已经破产了将近半个世纪的汽车品牌,即便是在此前它有着多么光荣无上的过去以及多么先进的造车技术,在这50年的停摆之中也早已烟消云散,如今的宝沃BX7又有多少真正能拿得出手的技术支持呢?恐怕即便是被高抬一眼唤作“豪车”,前面也还需加一个“伪”字。

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